L’Ajuntament de Rubí modificarà a partir del juliol els recorreguts de les Línies L1 (El Pinar-Can Serrafossà) i L4 (Estació-Can Rosés) perquè no passin per l’interior de l’illa. D’aquesta manera, la parada de Pearson, una de les més utilitzades, es desplaça fins a l’edifici Rubí Desenvolupament, només uns metres més enllà. Des d’allà, l’autobús es dirigirà per la C-1413 a l’Escardivol i tornarà al recorregut actual a partir de la parada del CAP Mútua. Es treuen tres parades (Pearson, Francesc Macià i Plaça Catalunya) i es fan quatre noves (Passeig Riera-Torrijos, Passeig Riera-carrer Riera, Gimnàs-Policia Nacional i Bullidor).
Gràcies a aquests canvis, les dues línies mantindran la freqüència de pas perquè, tot i que hi haurà més parades, el recorregut per la comarcal permet circular a més velocitat. A més, es treurà la parada de la rotonda de la C-1413, una demanda d’alguns col·lectius i partits polítics que creuen que no reuneix les condicions de seguretat. Segons Manuel Velasco, regidor de Planificació, Ecologia Urbana i Seguretat, aquest és el millor recorregut que s’ha pogut fer.
A banda d’aquests canvis, el projecte contempla modificacions en les línies L4 (Estació-Can Rosés) per acostar-la al Mercat i la línia L5 (Can Rosés-Estació Rubí+D) que deixarà de passar per l’Avinguda de l’Estatut, fent el nou recorregut pel traçat de la línia L2 (sentit Vallhonrat).
Estudis de mobilitat i impacte econòmic
Tots aquests canvis es fonamenten en els estudis que s’han fet sobre mobilitat i la diagnosi del Pla de Mobilitat que està elaborant el consistori. Així, els estudis diuen que l’eix principal de la ciutat és el que va de la Rambla del Ferrocarril fins a la zona de l’Ajuntament, pel que passen cada dia més de 9.000 persones. La segona zona més transitada de la ciutat és la zona del Mercat, el carrer Sant Cugat i Calderón de la Barca, amb 6.000 vianants diaris. La regidora de mobilitat, Belén Meneses, assegura que els canvis de les línies permetran que l’autobús no passi per l’illa i acostar la gent dels barris que més agafen el transport públic a les zones de més densitat de viatgers.
La consultora Lavola ha estat l’encarregada de l’estudi de mobilitat que conclou que la reubicació de parades podria tenir un descens d’entre el 10% i el 13% menys d’usuaris que es traduirien en 28.000 euros menys en el que queda d’any.
L’equip de govern creu que els nous trajectes de les línies L4 i L5 compensarien aquesta davallada a banda d’acostar els veïns de la Zona Nord i La Serreta als principals punts d’atracció de la ciutat com l’estació de Ferrocarrils, el Mercat o algunes escoles.
L'Illa de Vianants, eix comercial i de passeig
La supressió de l’autobús per l’illa té l’objectiu de millorar la zona de passeig, fer-la més segura i potenciar el comerç de la zona. Segons la regidora de Comerç, Arés Tubau, a les enquestes els ciutadans reconeixen tenir una visió positiva de la zona de vianants però voldrien que es fessin més activitats. L’empresa iesMed ha fet estudis d’usabilitat de l’Illa que conclouen que els ciutadans volen, majoritàriament, més activitats, més fires i més dinamització a la zona.
De la seva banda, el 80% dels comerciants de la zona també estan d’acord en augmentar les activitats al carrer, sobretot les infantils. Segons aquest mateix estudi, el comerç podria augmentar les vendes un 15%. Arés Tubau, regidora de comerç i portaveu d’ERC a l’Ajuntament de Rubí, considera que els espais públics com l’illa són perquè els disfrutin els ciutadans. La regidora s’ha mostrat convençuda que al final el projecte es veurà de forma positiva. La regidora ha explicat que altres entitats també han mostrat la seva intenció de fer activitats a l’Illa de Vianants. A més, els canvis de les línies L4 i L5 també acostarien més ciutadans al Mercat Municipal i la zona comercial del voltant, que es podria convertir en el futur en una altra zona de vianants.
L'equip de govern explicarà de nou el projecte als veïns
Ara la proposta s’ha de votar al ple del mes de juny i la idea és que, si s’aprova, es posi en marxa al juliol. El regidor de Planificació, Manuel Velasco, ha explicat que en els darrers mesos han pogut recollir propostes dels veïns o les entitats que s’hi oposaven al projecte. Ara tornaran a explicar els canvis a les associacions de veïns amb detalls de com afecta cada zona, quines parades es canvien, quines alternatives tindran i quins nous recorreguts guanyen.
Manuel Velasco, regidor de Planificació, Ecologia Urbana i Seguretat
Arés Tubau, regidora de Comerç
Belén Meneses, regidora d'Espai Públic i Mobilitat
